キックスタートペダルの当たり止め

 

どなたかのブログで読んでしまって以来

気になっていた話し(´･ω･`)

 

ＫＳＲ１１０のここの穴です。

 

この場所は右足のところで、何かを取り付け忘れたような

穴が開いている。

 

ここは丁度キックしたときペダルが当たるところで

赤さびている部分に、当たっているのだと思われます。

 

キックすると、結構ガツーンと衝撃が来るんですよ(つД`)

 

で、読んだブログ（どこか忘れた）によると

ここは、コストダウンのために、本来ショック止めのラバーを

付けるようになっていたのを

省いたのでは無いかと・・・・・・・

 

 ケチクサ(つД`)

 

そのブログでは、ホームセンターで

黒いゴムの当たり止めを買ってきて付けてました。

厚さ５ｍｍくらいかな？

 

気になっていたので、私も気に掛けていたのですが

なかなか探す事はできなかった(´･ω･`)

 

 

で、真剣に探したんですが、そんなに丁度いいのなんて

売ってねぇよヽ(`Д´)ノ

 

色々探して見つけたのが、ドアの当たり止めでした。

でも、凄く薄いの・・・・役に立つかな？

まあ、でも１９８円なので買ってみました。

サイズは写真参照。

 

 

 

厚さは２ｍｍくらいなんだけど、なんの加工もせずに

ポン付けできました(^_^)

 

 

こんなものでも、キックした後の戻ってくるショックが

かなり軽くなりましたよ＼(^O^)／

 

キーンと言う感じが、ドンになった位ですけどね。

まあまあ、オススメです、これ。

 

 

 

 

立ちゴケした(つД`)

 

最初の頃は、サイドスタンドを立てて

左足もステップに乗せた状態でキックしていたんだけど

どうもふらついて落ち着かない(´･ω･`)

 

それで、ここ１カ月位前からサイドスタンドを使わずに

左足だけで支えて、キックしてたんだわ。

 

別にこれは調子よくて、安定していた。

足つきべったりのＫＳＲだからね(^_^)

 

 

ところが今朝、寝不足でふらつきながらキックしたら、

左足の力が抜けてヨロヨロ　ヘ(^^ヘ)))。。。フラフラァ

 

オヨヨ・・・・と思ったけど、

脱力した体はＫＳＲ１１０を支えきれずに立ちゴケ(つД`)

 

まあ、ガッシャンじゃないけどね。

最後まで支えようと頑張った結果、ソフトランディング。

それでも、地面に着いたところは細かい傷が付く・・・・・・

 

テールボックスの横。

これは、６０ｋｍくらいで落としたボックスだから今更どうでもいいｗ

 

あとはステップとかチェンジレバーとか。

その辺もどうでもいい。

 

問題はバーエンド。

せっかくアルマイト塗装だったのになぁ( ´Д`)

 

でも、バイクなんてコケルもんだし、無傷な方が珍しい。

そもそも、バーエンドなんて、転けたときに支えるパーツみたいなもんだ。

 

とはいえ、微キズが気にはなる(^◇^;)

 

ちょっと傷ついてるね。

拡大すると判るけどさ。

 

と言うわけで、リペア♪

高い金は掛けたくないから１００均に行く。

買った物はこれ

 

 

そう、マニキュアです。

意外と微妙な色があるので、ペイント買うより良かったり( ´艸｀)ﾑﾌｯ♪

１００円だし。

まあ、耐候性　耐久性は知らんけど、とりあえずごまかせればいい。

そして、自分がそのうちキズが気にならなくなったら

それでお役御免。

 

 

軽く小さいやすりでバリになった所を落としてから

マニキュアを塗ってみた。

 

サンドペーパーだと、イラン所も削るから

目の細かい平やすりで軽く削る。

 

出来たのがこれ。

 

自分的には心をごまかせるし

そもそも、知らん人が見た位では

気が付かないだろうｗ

 

バイクなんて傷だらけになる物さ　ヽ（｀Д´）ノ

 

 

あと、いくつかネタ仕込んだけど

後日更新します( ･∀･)

 

 

 

 

届いたｗｗ

 

とどいちっゃたよん♪

アルミホイール

ＫＳＲ１１０のホイール

 

 

ホイールだけ見ると小さいね。

まあ、あのサイズだから当たり前か(´･ω･`)

スポーク部分の長さは、サインペン位しか無い。

 

タイヤレバーなんかはあらかじめ買ってある。

プロテクター付きのヤツ。

ビートワックスも持ってる。

 

 

タイヤもヤフオクで落札済み。

レースに使った奴で、サイドは減ってるけど

センターはたくさん残ってるのを

１本１５００円位で落札した♪

この辺探すと、時々でてる。  

バイクのタイヤ

 

 とりあえず、落札したのは 

１２０－８０／１２

１００－８０／１２

 

リアを１２０幅にしちゃったので

ブルーポイントの、オフセットスプロケとスペンサーが無いと

チェーンと干渉してしまうのでした。

 

タイヤを落札した話しと、スプロケのは

７月の日記に書いてあった(^_^)

http://portoestado.blog.so-net.ne.jp/2013-07-10-14

 

 

あとは組むだけだな。

 

(｀・ω・´)

 

 

 

全波整流化に関するメモ

 

 

１番参考になると思われるブログ

 

 

配線図など

 

 

いるかも知れない電動インパクトレンチ

こっちは送料込み。 

【送料無料】　Meltec [大自工業]　DC12V 電動インパクトレンチ [トルクメーター付]　FT-10P [FT10P]【デジタル表示】【smtb-TK】 価格：4,350円（税込、送料込）

 

 

 

 

 

 しめるとき、トルク表示がいらないなら、これも有り。

ただし、こっちは送料別なので、送料入れると上と変わらないかも。

だから、トルク表示付きの上のヤツの方が良いと思われ（´・ω・｀）

大自工業 メルテック 電動インパクトレンチ DC12V FT-09P 価格：2,980円（税込、送料別）

 

 

ついでに、欲しいかも知れないトルクレンチ

これが１番最弱～最大トルクまでの幅が広くて安かった。

アマゾンプライムで送料無料。

 

 

これも必要

全波整流化用レギュレーター

 

 

あと、

 

カワサキ純正ガスケット（バッタ物でも可能）

ＫＳＲ１１０　ジェネレーションガスケット

 

 

 

液体ガスケット

 

 

多分、これだけ有れば余裕・・・・余るｗ

工具はともかく、あとのパーツなどは絶対必要（´・ω・｀）

 

 

 

 

 

なんと、また落札してたｗ

うーーむ、どうしたもんか（´・ω・｀）

 欲しかったには間違いないのだけど

ＫＳＲ１１０のタイ製アルミホイールが落札されていた（＾＾；）

 

１８００円位安く買えたかな？

 ＫＳＲ１１０のホイール

 

今付いているのは、鉄のホイール。

 

どうも、重量は

ｽﾁｰﾙﾎｲｰﾙで重さFr約4.0kg、Rr約4.3kg

http://dreamer2.hamazo.tv/e2856789.html

らしい。

 

 

アルミは

製造はENKEI・・・日本メーカーだヌ（´・ω・｀）

ﾀｲ生産KSR純正ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ！

Fr約2.9kg、Rr約3.2kg

Fr単品、Rr単品だけで1.1kg軽いんですよ

http://dreamer2.hamazo.tv/e2856789.html

 

とのこと。

中々ヨサゲだね。

 

再三リンク貼ってる↑のページですが

良く読むと、変えただけで性能が

バカ良くなるってのが判る（＠゜Д゜＠；）あら・・・？

 

これは期待かも・・・・って、

落札しちゃったからお金払わないと（´・ω・｀）

 

すでに、

タイヤは落札済み

ウェーブディスクは落札済み（ディスクブレーキ板）

 

スプロケはオフセット出来るのを購入済み（ｂｌｕｅｐｏｉｎｔ）

・・・・・・リアのタイヤ幅を広くするので、オフセット必要

 

足りないのは・・・・エアバルブ（・＿・？）

 

どこで探すかな（´・ω・｀）

 

ヤフオク探したら・・・・・あった（笑）

オートバイのエアバルブ

 

 

 

シュラウド拡張、その後

こんな感じでシュラウドがオフセットされたＫＳＲに乗っているわけです。

 

で、ニーグリップすると足に当たって痛いと書きましたが

２日で慣れました（´・ω・｀）

まったく気にならなくなったというヽ（＾。＾）ノｱﾚｱﾚｰ？

 

もともと、シュラウドは柔らかい素材なので

横から押す分にはたわむのでふにゃふにゃして

まったく気にならなくなりました。

 

細い線側から突撃すれば固いのですが

なあ、そっちからぶつけていく事も無いし。

 

 

すでにこういう乗り物という感じでＫＳＲを走らせています♪

 

バイクのタイヤって何キロ持つんだろ？

耐久性の有ると言われているノーマルタイヤなんだけど

それでも減った来た感じがするんだよなぁ・・・・

 

 

 

シュラウド拡張・・・やっちまったぜ

 

先日悩んでいたシュラウド拡張ですが、ついついやってしまいましたｗ

シュラウド移設

 

 

決め手は、最高速が上がるかもしれないということでした。
もしかしたら加速にも影響あるかもしれません。

まあわかんないけどね(´･ω･`)

どっちにしても、あのシュラウドはがばっと空気を受け止めて
逃がさないような格好に見えるので
空気抵抗はかなりありそうだから
逃がしてやったら良いことになりそうな気がしてしまいました。

 

やっぱあれですね(´･ω･`)
人はセールストークだけで物を買いませんが
ベネフィットを見せられると買ってしまいますね(^^;

  

ベネフィット 【 benefit 】

利益、恩恵、便益を意味することばで、マーケティングではポジショニング戦略を立てるうえで、 特定のベネフィットに絞り込むことの重要性が指摘されている。 マーケティングのベネフィットには、製品の機能を利点とする機能的ベネフィット、安心感や爽快感といった 人の感情に訴える情緒的ベネフィット、製品やブランドを所有、利用することで 何らかの自己表現をできる自己表現ベネフィットがある。

 

↑引用です。　

http://m-words.jp/w/E38399E3838DE38395E382A3E38383E38388.html

 

そんなわけで、より速く快適に走れるデメリットを見てしまった私は
ふらふらっとヤフオクのページを開き
シュラウド拡張のブツを検索して
即落札ボタンを押していたのでした。

届いたのはこれです。

バーコードからすると、タイの会社で

モリーンレーシングと言うらしい。

http://www.morinracing.com/

↑まともに開かないので、見ない方が良いかと(つД`)

 

これはもう、ネジを外してつけるだけですので
とっととやってしまいました。

注意点はねじを止める順番でしょうか。
相変わらず、説明書も入っていませんから(^^;
やって試すしかありませんでした。

まず1番目に、前の下側のエアクリーナーにつながる部分
または、擬似ラジエーターみたいなところ
そこにつく部分をネジ止めします。
これを1番にやらないと、苦労します。

いや、私は苦労しました(´･ω･`)

2番目に手前の下側のシートに近いところを止めます。

最後ですが、タンク上部に取り付けますけど
タンクにつけるネジはゆるゆるに仮止めしておいて
シュラウド本体をつけて位置が決まったら
最終的にしめます。

タンクも、今までシュラウドに隠れていて
見えなかった部分が見えてしまうので
綺麗に磨きました。

また、ネジ止めの金具が溶接されている部分から
若干錆びた水の跡が見られましたので
黒いペイントで塗っておきました。

取り付けた感じはこんなもんです。

 

 飾りネジは、サイドカバーに引っ越しました。

 

前から見ると、かなり前方投影面積が大きくなった気がします。

 

 がばっと開いているのが分かると思います。

 

 

なんと言いましょうか、野生動物が威嚇のために体を大きくしているような

ガンダムみたいなロボットが、ファンネルを広げて
エネルギーを放出しているような。

そんな感じに見えます。

 

 花鳥園のフクロウのポポちゃんみたいだ(´･ω･`)

 

肝心な性能ですが、よくわかりません(笑)

多少は良くなっていると思うんですが
データとってもわかんないと思います。
ほとんど気分の世界でｗ

しばらく乗っていれば、体感で差が分かるかもしれませんけど
ちょっと乗っただけではよくわかりませんでした。

それよりも何よりも、スタイルと気分が大きいかと思います。

1番ネガティブな点は、 ニーグリップするとシュラウドのはみ出したところが
足に当たるところです(つД`)
微妙に痛いというか、邪魔というか。
しばらくするとこれも慣れると思います。

ただ一番手前側、尖っているので刺さりそうです(^^;)
少し削った方がいいかもしれません。

このシュラウド移設は、なかなか面白ので
このまま行こうと思います♪

 

 まあ、空気抵抗だけ気になるなら

シュラウドを取っ払えば良いだけかも知れませんが

スタイルが、それではね(^^;)

 

 

 

 

シュラウド？？

 

以前、フロントフェンダーを変えたとき

http://portoestado.blog.so-net.ne.jp/2013-07-10-5

 

近かったんでも売り主さんに会ったのですけど

その時、こんなボルトをもらいました。

 

飾りボルトなのは判るけど、どう使うんだろ？で放置(^^;

４つもらったので、シュラウドのボルト数　３×２＝６個にも合わないし。

 

その時

「シュラウド移設・・・・・」と言う言葉を言われて

それも気になっていました。

 

 

んで、「シュラウド　移設　効果」などで調べていたらこのブログを発見。

ksrⅡ 4stうっちゃり日記

 

ここに飾りネジの事がでていたので取り付ける気になりました(^^;

サイドカバーの所に付けようと思ったけど、邪魔になりそうなので

やっぱりシュラウドへ。

 

よく見ると、シュラウドの前のネジは斜めに入っているから

飾りネジつかないのね(´･ω･`)

と言う事で、もらった４つで正解みたいでした。

飾りネジにはナットがついているのですがいらない感じ。

下の方のは外してスッキリ。

でもタンクの所のは、ナットがついていないと長すぎて

タンクに当たる＝下手すると穴開ける

なので、ナットを付けたまま取り付けました。

 

飾りでしか無いですが

上の方はタンクバックを付けたとき、ひもでも掛けるのに

使えるかも？？

 

 

 

 

あと、そのシュラウド移設ですが

フロントフェンダーを売ってくれた人が言うには

高速で風の抵抗を受けてシュラウドが曲がるから・・・・・

でしたが、自分が乗っていて「曲がる」と言うのは感じません。

 

なので、不要　だと言う考えなのですが

ヤフオク見ているとあるんですよ（；´Д｀）

 

シュラウド移設

 

すき間を空けて風を後ろに逃すという事なんですよね。

確かに元々のはがばっと口を開けているから

空気抵抗は大きそうです。

 

で、またまた検索・・・・

 

この記事

 

KSR80って大きなプラモデル！

 

「シュラウドのせいでエアブレーキ気味で、

空気抵抗が大きく、最高速度にも

影響しているようでした。」

 

なんですと（ﾟ．ﾟ）

 

「ポジティブな部分は、

エアブレーキが緩和されました。

うまく風が流れます。

空気抵抗的にはよろしいようです。

そのせいか、水温が高くなりません。安定してますね。

ネガティブな部分は、

ニーグリップが少しばかり、しずらくなったくらいですかね。」

 

 最高速度に影響

これは試さねば・・・・・　

物欲の神降臨

(/--)/(/--)/(/--)/ ＼(･_＼)神ヨー (/_･)/カミヨー

 

 

ＬＵＲＥＡのレビューと特典

 ＧＯＤのレビューと特典

 

 

このブログって検索結果 １位なんだね(笑)

まあ、なんてことは無い話しなんですが

オジサンのバイクライフ

 で、ｇｏｏｇｌｅ様で検索すると１位です（＠゜Д゜＠；）あら・・・？

 

 

 

 

でも

おじさんのバイクライフ

 だとどこに居るか判らない。

 

 

 

 

たまたま、誰も使っていないワードだったんですね(^_^; アハハ…

 

ただそれだけ。

 

ハンドガードを付けて走ってみた

ハンドガードを付けて試走してみました(=^0^=)

 

グローブ付けていると判りにくいので、素手で乗って

手の位置を変えたりして、風の抵抗を確認。

 

結論から言うと、あんな物でもてに当たる風は確実に減ってます。

巻き込みの風は当たるのですが

ハンドガードの後ろだけ、スポットのように風が弱い空間が出来ます。

手を動かして、風当たりを見たら、一目瞭然でした。

 

 

これからは寒い季節になるわけですが

グリップヒーターはさすがに付けませんので

防寒用として、まあまあ役に立ちそうです。

 

 

本当に防寒するなら、カブなんかに付ける

手とハンドルをスポッと覆ってしまうカバーの方が良いのですけどね。

さすがにスタイルが(^^;

 

日中、取り付けた写真を撮ってみました。