Googleアドセンスのテスト [日記]
アドセンスは、ｈｔｍｌの
<body> </body>
の間に入れたら上手く行った模様。
この記事の中にｈｔｍｌで書くだけではダメでした（´・ω・｀）
自分でクリックするのは、えらいことになるから注意しないとな（＾＾；
訪問者の方がクリックするのは自由です。
どんどん、クリックして下さい（笑）
下の方の文字だけの宣伝が、Googleアドセンスです。
引っ越しは完了していますが [日記]
YouTubeのアドセンスの関係で
ここも一部再利用しようかなと（´・ω・｀）
アメブロに引っ越したは良いけど
アメブロってアドセンス貼れないんですよ。
ちょっと特殊な方法を使えば出来るんだけど
それはそれでめんどくさい。
さらに、中間マージンまで取られてしまいます。
そんなわけで、一部復活して、ここも再利用しようかなと思いました。
引っ越します(´･ω･`) [日記]
Ｓｏ－ｎｅｔブログが
・あまりにも反応が遅い
・画像アップが上手く行かない
等のイライラのため、引っ越すことにしました。
目標の地は、アメブロの予定。
その前段階として、ライブドアに引っ越しました。
http://blog.livedoor.jp/bonsai_ksr110/
理由は、アメブロにはＳｏ－ｎｅｔから直接引っ越せないため。
ライブドアからは、アメブロに引っ越せるらしい。
アメプロは、まるでＳＮＳのようなアクセスの集まりを期待しているのですが
上手く引っ越せなかったら、無料ブログはめんどくさいので
ワードプレス入れて、独自ドメインの所に引っ越しておきます。
日本平に行ったので、写真を撮ってみました [日記]
寒くて縮こまっていましたが
ユニクロの暖パンを買ったので、試しに走ってみました。
革ジャン、暖パン、夏グローブにハンドカバーってかんじで
防寒は良いかな？
日本平ものぼっていくと、下よりかなり温度が下がります。
手は全く寒くなかったですね(^_^)
一番冷えたのは・・・・顔でした。
足も寒くなかったです。
富士山をバックにしたんだけど、飛んでしまいました(´･ω･`)
そこから見えていた、富士山です。
ハンドカバーはあまり目だたないようです。
ホイール変えたので、足回りはスッキリ♪
日本平の山頂と、富士山です。
そうこうしている内に、日が沈んだので帰宅しました(^_^)
タンクの傷ガード？ [日記]
ヤフオクで、２４０円とかで売っていたので、買ってみました。
タンクに傷が付くのを防止するヤツですね。
これ、近所のショップでは８００円位だったんだけどｗ
タンクが黒いので、とりわけ目だつわけじゃ有りません。
さらに、タンクが小さいので半分切って貼りました。
でも、粘着力が弱いのか？端っこがはがれてきてしまったので
ガムテープで補強して固定しています。
落ち着いたら、ちゃんと張り付いて居てくれるだろうか？
防寒対策もしてみました [日記]
もう、すっかり冬ですね(´△`*)
寒くてバイクなんか乗る気にはなり・・・・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
ゴホン・・・・
もう、布製のジャケットだと結局すきま風が入ってきて
寒いったらありゃしない。
で、ここのところずっと著ていなかった
革ジャンを出してきてみたら
・・・・・暖かい(*^^*)ﾎﾟｯ
全然風が入ってこないんですね。
革ジャンは偉大だ。
あとは手もとです。
グリップヒーターとか付けている人もいますが
所詮、内側が熱くなるだけ。
外の指先は寒いです。
防寒具ローブ。
これも、いくら良い物を買っても
指先はチンチンに冷えます。
所詮、野ざらしですから。
私は、防寒とかっこよさも兼ねて、ハンドガードを付けたので
多少は良いのですけどね。
でも、所詮野ざらしの手です。
寒い。
となると、出てくるのは「防寒カバー」。
寒さにカッコなんか付けてる場合じゃ有りません。
色々あるのですが、さすがにカブに付いてるようなのじゃ
かっこわる過ぎて(つД`)
寒さにかっこつけは・・・なんて言いつつ
最低限はこだわりたいですﾊｲ
で、見つけたのがコミネのこいつ。
 コミネ 09-021 ネオプレーン ハンドルウォーマー（ハンドルカバー） KOMINE AK-021 |
これ、親指の所に、指の形をした透明な窓が付いていて
どうやら、スイッチ類は外に出したままで
カバーの中に入った指で、外のスイッチを操作するのが
本来らしい（´・ω・`）
でも、それやりにくいよね。
改造して（要は穴を広げて）スイッチまで入れた人もあると
ブログ検索して見つけました。
だから、改造しないとダメだろうなと思って付けたのですが
ＫＳＲ１１０の場合、スイッチの付いているところまで
既存の穴でも、押し込んだら入っちゃいました＼(^O^)／
なので、操作は全部カバーの中でできます。
ハンドガードと、ハンドウオーマーで完璧。
夏グローブでも良さそうな感じです。
ハンドガードが付いているので、前からは目だたない？
どないでしょ？
あまりスタイルも損ねていないと思うのですが？？
ゴチャゴチャした場所で撮ったから
良くワカランですね(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
後は、私の気力さえ有れば
冬は越せる・・・・かもしれない(｀・ω・´)
このカバーですが、柔らかいので走行中に手を抜くと
差し込みづらいなんて、記事もありました。
でも、指先保細めて、ウニョウニョと突っ込むと
普通に入る感じです。
タンデムシート、作っちゃった♪ [日記]
このエントリーで、タンデムベルトまで作ったわけです。
http://portoestado.blog.so-net.ne.jp/2013-10-18
ま、これで仕様的には２人乗りに何ら問題なくなったと思いますが
（本当に良いかは別として(^｡^;)）
バイクが小さいので、２人乗りするにはシートが狭いっす(´･ω･`)
止まった状態で、息子を後ろに乗せてみましたが
ライディングポジションもめちゃくちゃ前へ。
さらに、息子の股間が私の尾てい骨に当たりまくりで
気持ちいい物じゃない（；´Д｀）
と言うわけで、サブシートの事を色々と考えてました。
ネット上には、ゲルザブなんてのもありますが
自分のケツが痛いわけでもないからねぇ（´・ω・｀）
 ゲルザブR（GEL-ZAB R）ゲル内蔵クッション 300×300mm EFFEX（エフェックス） |
どっちかって言うと、荷台に付けられるサブシートみたいなのが欲しい。
でも、そんなに都合の良い物は無いわけで・・・・
厚手の固いウレタン買ってきて、形成しようかとも思ったけど
それもなんだか(´△`*)
と言うわけで、困ったときの１０円ショップへ。
物は色々あるので、工夫して何か出来ないかなぁと思ったのです。
考える・考える・考える・・・・・・
Ω＼ζ°）チーン
ととのいました(｀・ω・´)
店内で、仮に組み合わせてみたりはしてみましたけどね(^_^; アハハ…
買ったのはこれ。
ミニクッション ２個
ウレタンのゲーム機なんかを入れるチャック付き袋 Ｂ５版 １個
布のベルト １個
しめて、４２０円なり。
クッションは１個だとつぶれて
ケツが痛くなりそうだったので２個にしました。
袋にベルトを通す穴を開けてから
クッションを突っ込みます。
ベルトは調整して、長いところはカット。
出来上がり♪
ベルトはクッションの上を通してあります。
取り付けたとき、クッションを縛り込めるように。
ＫＳＲ１１０には純正の荷台が付けてあるのですが
いまは、その上にキャリアボックスのベースステーが付いています。
このボックスですね。
そのステーに、このタンデムシートを取り付けます。
座布団かも(;´Д`)
まあ、使うか使わないかはさておき、
試しに止まったまま、息子を乗せてみたところ
頭は私の頭の上に出るくらいになり、視界良好。
ケツも痛くない、滑る事も無い。
私は、今までと同様なライディングポジションを取れる
と言う感じで、大成功・・・・だったみたい＼(^O^)／
１００均、良いですねぇヽ( ´ ∇ ` )ノ ♪
一応、袋のチャックも緑・・・・・にして
こだわってみてます(^_^;
カギが折れた・・・・ [日記]
８月に格好良く作ったカギですが
http://portoestado.blog.so-net.ne.jp/2013-08-13
そのちょっと後に、
ギロチンやって曲げてしまっています(´･ω･`)
http://portoestado.blog.so-net.ne.jp/2013-08-19
作って一週間くらいで曲げてますねぇ。
そしてなんと、今度もギロチンやってしまいました・・・・
しかも、ハンドルロックに刺さったまま、折れました( ´Д`)
↑これは抜いた後ですが、ここに折れたのが刺さってた・・・・
これはかなりえらいこっちゃで、
針でつついても出て来ない
半田付けして盛り上げて引っ張っても出て来ない
もう、ステアリングロックごと交換か
それとも、鍵屋でとってもらえるのか？
悩みまくってました。
キーユニット交換だと３万円くらいかかるらしい。
鍵屋がとってくれたとしても１万円？
ここはなんとしても自分でとりたいところです。
で、最後には、１ｍｍ位のドリルで
キーの平たくて薄い間に穴を開けて、
そこに尖ったピックを差し込んで引っ張り出すと言う事に
チャレンジ。
キーの穴にドリルを突っ込むのは不安でしたが
なんとかそれで取れました（＾。＾；）ホッ！
やれやれです。
この赤丸の中の細長いのは
ドリルで掘った跡です。
まあ、せっかく頑張って作ったのに
一週間で曲げて、３ヶ月で折ったわけです。
懲りるかと思いましたが、
また作ってしまいました（＾◇＾；）
１回作業経験があると早いですね。
１５分くらいで出来てしまいました。
それと、たいせつなこと m9( ﾟДﾟ)
一度曲げてしまったカギは、
もったいないと思って使い続けるべからず。
次回は折れます。
これ、良い教訓になりました。
フロントのスプロケットを変えたことによるデータ [日記]
今回、前後のホイールとタイヤを変えるとともに
フロントのスプロケットの歯の数も1つ減らしました。
これによって予測されるのは
加速能力の向上
トルクの上昇
最高速度の低下
こんなことかなぁと思います。
まぁ、タイヤのグリップが良くなったので
それによる変化もあると思いますけどね。
実際のところ測ってみたら
交換前は ０⇒５０ｋｍ／ｈ までの加速が
約５．６秒でした。
いろんな方法試したんですけど
これを切るのは難しかったです。
今回試したところ、あっさりと５．３秒が出ました(^_^; アハハ…
何回かエンジンの回転数がどのぐらいで1番良いかは試したのですけど
あまり回しすぎない程度でつないでみたら
5．3秒という数字が出たのでびっくりしました。
最高速はその時の感じでも変わるので
あまり問わないことにします(^^;
まぁ多分、少し下がってると思います。
あと、２速とか３速で、エンジンの回転数が中回転域の時
アクセルを開いたときに、グっと飛び出す力が
かなり上がった感じがします。
どちらかといえば、街中でキビキビ走る方がいいので
今回のチョイスが正解かなと思います。
逆に、アクセルの付きが良すぎて
暴れ馬というか、じゃじゃ馬な感じがするぐらい
ぐいっと引っ張ってくれるようになってます。
今回使ったタイヤは、レースで使用してほとんどサイドが終わっている
中古のタイヤでした。
ハイグリップタイヤですけどね。
このようなタイヤは安いのがいいのですけど
やっぱりちょっとどうかなと思うような感じもありました。
というのは、タイヤのセンターはほとんど山が残っているんですけど
サイドが減りすぎて、三角形をひっくり返したような形になってしまっています。
なので、ふらつくというか倒れやすいというか
倒れやすいというよりも、倒し込みやすいと言うか
簡単に倒れこみすぎるというか
そんな感じが残るタイヤになっている感じがします。
一般的には街乗りで使うと
センターが減ってサイズは残っているという形ですから
今度使ったタイヤは、本当に尖っているということになりますね。
まぁとりあえずこのまま使いますけど
次回は、ネットで新品を購入してはめ換えてみたいなと思います。
それにしても、この純正タイヤ最初はバリも付いていたのに
たった2,000キロぐらいでスリップマークが出るとは
なんということでしょうね？？
